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广东又添一条跨江通道!粤西正加速融入粤港澳大湾区_
发布日期:2020-07-04 04:15   来源:未知   阅读:

7月2日,粤港澳大湾区重大交通项目??新建深圳至江门铁路(以下简称“深江铁路”)正式开工建设。

作为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈,可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区也可实现半小时高铁互联互通。

困难重重,大湾区为什么仍然要建更多跨江通道?

深江铁路设计时速250公里,建设工期5.5年。深江铁路途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市,以隧道下穿珠江口。此次,深江铁路先行开工的就是珠江口隧道工程。

据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍,先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程,位于东莞、广州之间的珠江入海口,隧道全长13.69公里,计划工期为56个月。

该隧道工程水文、地质极其复杂,周边环境水腐蚀性较为严重,为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道,盾构段最大水压力为世界之最,与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。

整个深江铁路项目也面临着桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等难点。

跨江通道建设困难重重,缘何广东仍要迎难而上?

对比来看,旧金山湾区只有700多万人口,就建了5座跨海大桥。

而2019年末,广东全省常住人口已经达到11521.00万人,比上年末增加175万人,其中超过八成涌入珠三角,这些新流入人口,一方面将为大湾区经济发展提供强大动力,一方面也势必会给大湾区交通带来更多压力,但现在大湾区仅有虎门大桥、港珠澳大桥和南沙大桥3座已通车的大桥。

“事实上,目前珠江口共规划建设12条公路铁路跨江通道。”省交通运输厅相关负责人介绍,目前还有深中通道、黄茅海跨海通道、佛莞城际轨道、深珠海城际轨道等其他跨海通道正在建设和设计之中。

更多的跨江通道不仅可以满足不断增长的人流、物流需求,也让大湾区内外的交通网络更加优化、高效。

跨越大江和大海,也跨越人山和人海,跨江通道就是人流和物流的通道,拓展了两岸的资源和机遇,带来更广阔的发展空间。

“珠江东岸和西岸的联系将大大增强,珠三角地区的一体化程度将进一步提升,粤港澳大湾区城市群基本成形,形成港深莞惠、广佛清肇、澳珠中江三大都市区。”广东省社会科学院在《广东2035:发展趋势与战略研究》报告中作出了这样的预判。

向西辐射,深江还将带来怎样的想象?

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